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电池、、电机、、主驱控制器是新能源汽车的三大焦点部件。主驱控制器是一种直流到交流的转换器，，可将电池中的直流电转换为三相交流电运送至电机，，是电动汽车的心脏，，决议了驾驶行为和车辆的能源效率，，也是碳化硅功率器件用量最大、、价值最高的部分。碳化硅应用为主驱控制器带来了更高的逆变器效率、、更小的系统尺寸、、更低的系统本钱和更长的行驶里程。

新能源电动汽车的"小三电"系统（包括车载充电机OBC、、直流/直流变换器DC/DC 变换器和高压配电盒PDU）。其中，，车载充电机（OBC）是将交流充电桩输出的交流电转换为直流电，，并运送到动力电池包中，，充电功率规模从 3.3kW 至 22KW，，可支持双向流动；DC-DC 转换器可以将电池中的 800V（400V）高压转换为 12V 低压，，运送至低压系统中，，功率约为2kW至5kW之间。

车载充电机 （OBC）作为电动汽车与公共电网之间的接口，， OBC具备主要功效。它能够未来自电网的交流电转换为电动汽车高压电池所需的直流电，，以知足电动汽车动力电池的充电需求。同时，，它还能将动力电池的直流电逆变为交流电，，反馈到电网中。在实现汽车动力电池和电网之间的双向能量转换中，，OBC中的功率半导体器件起到了要害的作用。

现在动力电池电压一般在 200V~400V，，不少车企的动力电池在往 800V 甚至更高电压偏向开展。DC/DC转换器作为直流变压器，，可将牵引电池的高压转换为低压，，为所有低压电子装备供电，，如动力转向、、电动车窗、、雨刷控制、、仪表板多功效显示器和其他电子控制功效。研究批注，，针对800V电池系统，，SiC MOSFET为原边全桥主开关器件的性价比最佳选择。

电动压缩机是800V高压充电平台的要害零部件，，是整车热治理的“心脏”，，不但支持驾驶舱热治理，，也认真电池和驱动系统的热治理。随着整车平台从400V转向800V，，空调压缩机也要匹配800V的高压平台。古板DC/DC+400V电动压缩机解决方案，，难以知足800V大功率快充下的动力电池制冷需求，，且能量消耗较大，，这大大影响了800V高压快充的极致补能体验。在全系800V整车高压平台，，电动压缩机部件接纳SiC手艺，，可以更好地解决高压、、高转速所带来的开关消耗瓶颈，，进而减小压缩机体积和重量、、降低压缩机的噪音、、最大程度降低能耗。